La nouvelle Alpine A290 lancée est LE premier modèle 100% électrique de la marque, et vous permettra de doubler les autres à la vitesse de Sonic, tout en respectant le code de la route. Notre fou du volant Julien Arparin a testé la nouvelle icône du sport automobile français.
Jeudi matin, 9 heures, 2°, Boulogne-Billancourt. J’ai rendez-vous à la concession Renault pour récupérer la nouvelle bombinette française, l’Alpine A290, fraîchement dévoilée mi-2024 et tout juste élue « voiture de l’année 2025 » en binôme avec sa sœur, la Renault 5. On me dirige vers le parking presse où je découvre pour la première fois le visage de la marque aussi audacieux qu’apprécié depuis sa première apparition concept en 2021. C’est cette année-là que Lucas De Meo (PDG de Renault) annonce sa « Renaulution » (plan stratégique pour redresser la marque) et dans le même temps présente une première idée visuelle, qui deviendra par la suite la base de notre Alpine : la nouvelle Renault 5 Électrique.
TUTO D’APPRENTISSAGE
À peine arrivé dans le parking, je mets de côté mon scepticisme sur l’automobile électrique (j’ai grandi dans la mélodie des moteurs thermiques) en voyant ses ailes élargies, ses phares additionnels et surtout ce bleu pétillant, propre à la marque. Tandis que je m’approche de son kit carrosserie musclé, la voilà qui commence à me dire bonjour dans une cinématique d’allumage des phares ainsi qu’une sonorité de bienvenue indescriptible (sûrement trop moderne pour moi). Je ne suis pas monté dedans et elle me fait déjà peur. J’ouvre la porte. Les deux écrans de bord me projettent une animation appuyée d’un effet sonore (à nouveau) qui cette fois vous annonce la couleur. On rentre dans un Grand Turismo.
Une fois installé, tout s’accélère. Le volant inspiré de la Formule 1 me fait tout de suite comprendre que ce n’est pas le genre d’auto qui incite à la paresse. Une ambiance sportive marquée par des éclairages dynamiques renforce cette idée de performance et de modernité.
Je découvre le système d’infotainment dernière génération (Android Automotive) qui me dépasse tant il regorge d’applications (il y a même des jeux et un navigateur web) et de fonctions spécifiques à l’A290 (indicateurs de températures freins, moteur, batterie, pneus), des chronos, les G encaissés et même des tutos d’apprentissage à la conduite sur circuit.
Mais ne l’oublions pas, c’est une électrique. Alors qu’allez-vous faire en attendant que votre A290 reprenne toutes ses forces pendant la recharge ? Réponse dans la dernière pub Renault : Installez Canal+ et regardez vos séries vissé sur votre siège. Tenté ?
L’ESSENCE D’ALPINE
Vainqueur au premier championnat du monde de Rallye en 1973 avec l’A110, Alpine a également remporté le Rallye de Monte-Carlo en 1971 et 1973. Après la renaissance de la marque en 2017 avec la nouvelle A110, Alpine court désormais en F1 depuis 2021… Bref, notre Alpine A290 s’inspire de son passé pour intégrer toute la technologie dont vous aurez besoin en conduite sportive. Vous voulez dépasser cette Tesla blanche ridicule devant vous ? Pas de problème, un bouton rouge OV sur le volant (OverTake en F1) vous donnera toute la puissance du moteur (220 CH) pendant 10 secondes. Un radar droit devant ? Pas d’inquiétude ! Si vous avez désactivé son limiteur automatique, elle possède les freins de sa grande soeur l’A110 (de quoi stopper net vos ardeurs) auxquels on a rajouté un freinage régénératif commandé par bouton rotatif pour gérer son intensité au volant comme en F1. Un virage trop serré en approche ? Si vous voulez préserver l’estomac de vos passagers, ses suspensions avec butée hydraulique et ses pneus développés sur mesure par Michelin vous sauveront. Et vous voulez traverser la France avec ? Dans une citadine sportive ? Oui c’est possible… avec l’abonnement Canal + et du pop-corn.
Alpine A290, fabriquée en France à Douai, 220 CH, 6,4 s 0-100 KM/H, 300 NM de couple, 380 KM d’autonomie, 39 700 €
Par Julien Arparin
